近日，在申通地铁集团的大力支持下，上海申铁作为课题牵头研究单位，于北京组织召开了国家铁路局课题《基于CTCS市域铁路移动闭塞列控系统研究》的开题评审会。此次评审会特邀北京交大、中国铁路北京局集团有限公司、中铁设计、北京地铁运营公司、国铁智能运输技术中心等高校、设计、研发单位的行业专家组成评审组。中铁上海院、中国铁设、铁一院、铁四院、卡斯柯、铁科院通号所、和利时、通号研究设计院、交大微联等参研单位代表出席会议。集团总师室代表进行了致辞。
会上，课题组进行了开题汇报。与会专家对汇报内容进行了专业细致的点评，并围绕主要研究内容、关键技术、成果及形式等方面与课题组成员展开互动交流，并提出了诸多富有建设性的指导意见。经评审，专家组充分肯定了本项目的研究意义与研究任务，一致同意通过开题评审。
CTCS移动闭塞列控系统研究以CTCS技术体系为依托，紧密结合上海市域线的特点与发展方向。该系统具备移动闭塞功能与自动驾驶功能（含自动折返功能），可缩短到发线有效长，支持车地无线双网通信。其车载设备兼具CTCS2和移动闭塞双功能，列车能够跨线运行至CTCS2级线路，有助于进一步减少轨旁设备、降低维护成本，同时优化车站规模、节约工程投资、提升运输效率。
上海申铁自2024年启动CTCS移动闭塞列控系统的前期研究工作，2025年成功获批国家铁路局课题。该课题将聚焦于完成列控系统关键技术研究、技术条件标准文件编制、互联互通仿真测试平台搭建等任务，为上海轨道交通市域线信号系统能力提升预留充足的发展空间。
上海申铁聚焦“四种能力”提升，围绕“六个高质量”发展目标，始终以科技创新为核心，以研发攻关与成果转化为重点，坚定不移践行创新驱动发展战略，全力打好关键核心技术攻坚战。
在市域线CTCS技术领域，公司先后开展了自动折返、到发线有效长优化、自动化等级提升等专项研究，有力支撑了上海轨道交通市域线互联互通与公交化运营。市域机场线成为国内首个成功应用CTCS2 + ATO全自动折返技术的市域轨道交通案例，实现列车自主运行以及3分钟间隔折返。
