近日，四川省人民政府对外公布了《2026年四川省重点项目名单》，共列项目830个。其中，交通基础设施方面涉及续建项目83个、新开工项目30个。这些重点推进的铁路和高速项目呈现出怎样的布局特点，将如何影响全省立体交通网络构建与公众出行？
铁路新开工4个项目，多条出川通道加速推进
公布名单中，2026年四川重点续建铁路项目共15个，包括多条出川大通道：成渝中线高铁是连接成渝“双核”的最便捷高铁通道，通车后成都出发可50分钟飙拢重庆；时速350公里的成达万高铁建成后，成都至重庆万州将实现2小时内高铁直达，并形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道；西宁至成都铁路连接四川、甘肃和青海，全线通车后成都坐动车到西宁5小时内可达，较目前缩短一半；渝昆高铁四川宜宾至盐津南段建设也在稳步推进，全线通车后成都至昆明将实现时速350公里高铁直达，全程仅需3小时左右。
值得关注的是，2026年四川新开工4个重点铁路项目，将进一步激活川中和川东北的发展潜力。
2025年下半年，绵遂资内铁路遂宁至内江段前期工作进展不断，如今就迎来了年内开工的确切消息。绵遂资内铁路贯穿绵阳、德阳、遂宁、资阳、内江5市共11个县级行政区，其中绵阳至遂宁段已于2024年开工。全线通车后，将结束三台县、射洪市不通高速的历史，进一步完善川北、川南、川中区域城际铁路环线。
南充至广安铁路也将于年内开工。该项目连接川东北南充、广安两大重镇，将进一步优化四川铁路路网结构，通车后将实现南充至重庆50分钟、广安至成都70分钟快捷通达，大幅缩短广安、南充至成渝“双核”的时空距离。
新开工铁路项目中还包括两条改造线路——宝成铁路（成都局管段）改造工程和宝成铁路改造及新建青白江至金堂线，前者意味着新中国第一条电气化铁路将迎来提质升级，后者将彻底解决青白江、金堂县无轨道交通连接成都中心城区的痛点。
