1月18日，新建上海至南京至合肥高速铁路（以下简称沪宁合高铁）南京段控制性工程——六合特大桥跨马汊河斜拉桥成功合龙。标志着六合特大桥连续梁施工全部完成，为后续桥面系施工与全线贯通奠定了坚实基础。
跨马汊河斜拉桥位于南京江北新区境内，是六合特大桥的重要组成部分及施工难度最高的关键区段。该桥设计为双塔双索面预应力混凝土箱梁矮塔斜拉桥，全长520米，采用（40+110+220+110+40）米的跨径布置，其中主跨达220米。桥体采用塔墩固结、塔梁分离的支承结构体系，两座塔柱横向呈外倾姿态，斜拉索在顺桥向采用竖琴式布置，造型兼具力学设计与视觉美感。
为打造精品桥梁工程，项目建设管理单位南京铁路枢纽工程建设指挥部与施工单位中铁上海工程局协同攻坚，多次召开专项会议系统优化施工组织方案。项目团队积极推动智能化建造，应用线性智能化监测技术，通过在塔柱、主梁关键截面布设传感器网络，实时采集、传输与分析施工过程中的应力、变形、温度等数据，实现基于数据信息的动态施工调整，确保主梁线形与索力始终处于最优状态，为最终实现毫米级高精度合龙提供了核心技术支撑。
在质量与安全管理方面，项目部建立覆盖全员、全过程、全岗位的责任体系，严格执行工序验收制度，持续开展高空、临水及大型设备作业的风险排查与应急演练，实现了质量“零缺陷”、安全“零事故”的双重管控目标。
沪宁合高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输任务。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”，优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带高质量发展，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
