大雪突袭，项目暂停。1月20日，难得有空的中创新创信阳基地项目负责人叶寿全，守在豫东南高新区施工现场活动板房里“刷”着手机。
“太好了，南信合高铁今年有望开工啦！”看到《河南日报》近日报道的《南信合高铁项目建议书评估暨行业评审会召开》的一则消息，叶寿全的精神为之一振。
规划中的南信合高铁（南阳经信阳至合肥高速铁路），从大别山腹地穿过，连通南阳、信阳与江淮大地。它不仅承载着老区群众改变出行难的热切希望，未来还将打造出一条集聚高效生态产业与绿色发展的大动脉。
一条老区焕新的希望线
桐柏山与大别山山水相连，其间流淌的淮河水系造就了丰饶的生态资源。这片地处豫南的区域，是知名的中原茶乡和鱼米之乡。长期以来，落后的交通成为阻碍豫南区域快速发展的桎梏。
综合公开信息可知，南信合高铁作为国家“十四五”铁路发展规划的重要研究项目，设计走向为河南省南部及安徽省西部，连接我省南阳市与信阳市，并延伸至安徽省合肥市，是西北、西南、鄂西北至长三角等地区一条新的高铁通道和豫南地区快速对接长三角地区的便捷客运通道。
叶寿全是福建宁德人，其所在的公司总部位于江苏常州。2025年9月，他被派来筹建信阳基地项目，经常往来三地，目前只能从潢川开车到合肥再转乘飞机或高铁，费时且不方便。
叶寿全表示，南信合高铁项目的规划和推进，是他们公司持续关注的重大战略利好之一。最终选择落子信阳，看中的就是豫东南高新区这片充满活力和机遇的热土。
“公司骨干团队有很多南阳、信阳和安徽合肥人。南信合高铁如能早日建成，包括我在内的公司员工往来就方便了，信阳基地也能吸引更多高科技人才。”叶寿全兴奋地说。
无独有偶，在桐柏扎根落户的福建茶商黄成植，也面临交通不便的困扰。黄成植告诉记者，他牵头在桐柏县打造的茶祖印象小镇已经颇具规模，而这座集山水风光、茶叶种植和茶叶深加工于一体的特色小镇，目前还“养在深闺人未识”。
“桐柏是淮河源头、原生茶树分布地，如果南信合高铁开通，我有信心把福建老家的产业资源和人才源源不断引进来，同时让遍及四海的福建茶商都来桐柏寻根问祖。”黄成植说，高铁的独特优势不只是拉近时空距离，还是促进人文交流的大通道。
而作为深耕老区信阳发展壮大起来的涉农龙头企业，华英农业已走出信阳，在安徽等地设立生产基地和研发中心。
“老区人民一直期盼着南信合高铁能获批开建，早日打通这条豫东南向东前往江浙沪皖地区的黄金通道。”华英农业董事长、总经理许水均表示，南信合高铁建成后，他有信心带领企业搭乘高铁东风驶入发展的“快车道”。
一条产业升级的大动脉
规划中的南信合高铁设计时速350公里，在河南段长136公里，串联起信阳市潢川县、豫东南高新区与南阳市桐柏县、唐河县等区域。项目完工后，将长期处于“交通末梢”的大别山老区和豫南区域全面接入国家高速铁路主干网，进一步畅通与长三角、长江中游城市群的交通联系。
记者从信阳市发展改革委获悉，在“十三五”时期，信阳就曾会同三省五地市联合提出规划建设“宁西高铁”的建议，意在打通这条连通东西部的重要交通动脉。同时，南阳市也在积极同步争取南信合高铁项目落地，不仅因为这是该市的第二条高铁项目，而且建成后将与现在南北走向的郑渝高铁交会，形成“十”字枢纽。
前不久，国家发展改革委发布京港高铁阜黄段可行性研究报告获批的消息，让豫东南高新区常务副主任熊政栋兴奋不已。阜黄高铁有望与南信合高铁在潢川境内实现交会和并站运行，并与规划建设的淮河航运花埠港区、潢川机场等形成“公铁水空”多式联运交通枢纽，推动豫东南高新区与潢川、光山融合发展，加快形成信阳市域副中心城市。
“南信合高铁将为信阳和南阳两地带来多重利好，政府部门应前瞻性推动构建豫南区域合作一体化示范区，协作精准承接长三角高新技术产业转移。”河南省社科院南阳分院暨南阳发展战略研究院院长鲁丰先表示，信阳和南阳应以高铁为“桥梁”，优化升级两地高铁站及周边基础和配套设施，强化交通枢纽联动；两地要挖掘自身在人力资源、产业基础等方面的核心优势，推动两地发展态势互补，南阳以装备制造、绿色食品承接长三角产业转移，信阳依托茶产业、生态农业打造优质供应基地，共建供应链、产业链，积极开拓高铁文旅客源市场。同时，加强与武汉、合肥等城市联动，主动对接并融入长三角及长江中下游城市群，激活豫南区域发展活力。
