近日，中国能建葛洲坝市政公司（轨道交通公司）承建的深圳地铁32号线一期工程溪涌站至上洞站区间左线盾构机DL1488“行健驰号”顺利始发。继右线盾构成功始发后，该区间正式迈入双线同步掘进新阶段，为项目建设按下“加速键”。
本次始发区间全长1671米，隧道顶埋深9.4~146.16米。区间地质条件极为复杂，主要穿越地层为淤泥质粘性土、硬塑状砂质粘性土、全风化花岗岩、微风化花岗岩。面对复杂地质、双模盾构施工及多工序交叉作业的严峻挑战，项目部依托右线盾构始发及掘进积累的成熟经验，科学统筹、靶向发力，为左线盾构顺利启动提供了坚实保障。
为破解复杂地质难题，项目团队为左线盾构量身定制了一套“组合拳”：通过三级超前地质保障系统，综合运用地质补勘、HSP超前地质预报及微动探测等“透视眼”技术，精准预判断层破碎带与孤石位置；依托智能化监测手段，构建全过程数字化管控平台，确保掘进参数始终处于最优状态；同时，严格落实同步注浆、加密沉降观测点、24小时实时监测、动态预警等举措，全方位保障施工安全与地表稳定。
作为完善大鹏新区轨道交通线网的重点民生工程，深圳地铁32号线一期工程起自8号线三期溪涌站（不含），终至葵涌东站，线路全长约9.5公里，设站4座，其中葵涌站将与深惠城际大鹏支线实现换乘。线路建成后，将有效填补大鹏新区葵涌片区轨道交通空白，极大改善区域交通条件，为深圳东部沿海发展轴的建设注入强劲动能。
