近日，铁路科技创新成就展在北京举行，一大批自主研发的先进铁路技术装备集中展出，多款复兴号新型动车组首次公开亮相。
铁路科技创新成就展由铁路总公司主办，中车、中铁、铁建、通号等中央企业和科研院所参展。展览由室内和室外两个展区组成，全面介绍了铁路科技创新发展历程，展示了铁路技术特点和成果。
在室外展区，一列列先进的高铁动车组、检测车和大功率机车一字排开、气势恢宏，彰显了大国重器的崭新形象。这些铁路装备均由自主研发设计，技术性能达到世界先进水平。排在前列的17辆编组超长版时速350公里复兴号动车组和时速160公里动力集中复兴号动车组格外引人注目，这两款动车组经过一系列试验验证，完全符合设计规范，具备上线运营条件，即将投入使用。
铁道科学研究院研究员张波介绍说， 17辆编组超长版复兴号动车组全长439.9米，载客定员1283人，载客能力较7月1日已经上线运行的16辆编组提升了7.5%。这一车型全面适应车站站台长度、检修设施、变电所容量等既有设施条件，其检修维护技术与既有时速350公里复兴号动车组一致，车体、转向架、牵引等系统及部件可实现通用互换。该车将于2019年1月5日铁路实行新的列车运行图时，安排在京沪高铁上线运营，可进一步提升京沪高铁等繁忙干线的运输能力。张波说：“主要是考虑到我们京沪还有一些其他的这种繁忙干线，它现在的车的密度已经很高了，就是每小时达到12列，这样的话想通过增加车的密度，增加开车次来提高它的运能难度比较大，所以我们从车的角度就想增加这个单列车运送旅客的数量，去达到增加运送能力的这么一个效果。现在这列17辆编组的车比原来的16辆编组的1193人增加了7.5%，相当于它单列的运输能力增加了90人。”
铁路总公司科技和信息化部副部长齐延辉介绍，近年来，铁路取得了一大批具有自主知识产权的技术创新成果，高速铁路、既有线提速、高原铁路、高寒铁路、重载铁路均达到世界先进水平，铁路总体技术水平迈入世界先进行列，部分技术处于世界领先水平，“在高铁领域，我国铁路以形成了涵盖高铁工程建设、装备制造、运营管理三大领域的成套高铁技术体系。系统掌握了不同气候环境，不同地质条件下建造运营维护高铁的成套技术。我们成功研制了拥有自主知识产权，具有世界先进水平的复兴号标准动车组，率先在京沪高铁实现时速350公里运营。在世界高铁的建设和运营的领域树立起了新的标杆，全面确立了我国高铁在世界上的领先地位。复兴号高速列车也迈出了从追赶到领跑关键一步。现在我们结合精品工程，加快推进智能高铁建设发展，智能建造、智能装备、智能运营等技术取得重大突破，开启了智能高铁的崭新篇章。”
数据显示，到2018年底，高铁营业里程达到2.9万公里，超过世界高铁总里程的三分之二，成为世界上高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家。高铁动车组已累计运输旅客突破90亿人次，成为铁路旅客运输的主渠道。
