近日获悉，全长1192米的梅汕客专最后一座隧道——大岭隧道顺利贯通。这意味着梅汕客专施工中的最后一个“拦路虎”被扫除，全线铺轨工作也将全面铺开。
据介绍，大岭隧道是全线控制性工程，位于揭阳市揭东区境内，隧址区为剥蚀丘陵区及丘间谷地区。洞身地质除洞口处为粉质黏土外，其余均为全风化黑云母花岗岩、富含水分，不同地段存在孤石，围岩液化、沙化较为严重，施工难度较大。尤其是最后350米围岩风化极为严重，含水量较高，呈涌泥状，洞身自稳性差，山体地表严重开裂，裂缝横跨洞身范围，如同在“豆腐里打洞”。
承建该施工任务的中铁二局梅汕3标项目部自2016年6月开工。据悉，隧道建设前期，因边坡较高，施工安全风险大，交通不便，需人工肩挑背扛土石料处理边坡；后期遇上富水全风化花岗岩围岩，在开挖过程中极易发生涌水、涌泥及坍塌。面对困难，施工单位严格现场安全质量把控，有效地克服了隧道浅埋偏压软弱围岩施工难题，历时三年终于安全顺利实现贯通。
目前，梅汕客专已完成正线铺轨27.16公里，占总铺轨里程的11.5%，预计铺轨工程将于6月30日前全线完成。随着大岭隧道的顺利贯通，梅汕3标也将以每天7.5公里的铺轨速度，由揭阳向梅城方向推进。
记者了解到，梅汕客专是广东省重点工程，起自梅州市，途经揭阳市，南至潮州市，全长约122.412公里，建成后将原来梅州至潮汕地区2个半小时的车程缩短为高铁30多分钟。
