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上海示范区线工程可行性研究报告获批

放大字体  缩小字体 发布日期:2022-09-19  来源:上海市建设项目环评信息公开平台  浏览次数:1153

9月9日,上海市发改委批复上海示范区线工程可行性研究报告(沪发改投〔2022〕140 号)。


9月18日~23日,上海示范区线工程进行环境影响评价首次信息公示。



项目概况


依据《长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划(2019-2035年)》,沪苏嘉(示范区)线为服务长三角一体化示范区的重要城际轨道交通,串联青浦、吴江、嘉善等地区。按照国家发展改革委印发的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》(发改基础〔2021〕811号),沪苏嘉(示范区)线分为上海示范区线、嘉善至西塘线和水乡旅游线城际铁路(部分)。线路全长约100公里,共设车站15座。


上海示范区线自虹桥商务区,至水乡客厅站,是沪苏嘉(示范区)线的重要组成部分。本工程为芳乐路站至水乡客厅站,区间全长为45.229km。芳乐路站至水乡客厅站段,线路主要沿规划芳乐路、北青公路、外青松公路、G50、G318走行,途经虹桥商务区,青浦区华新镇、重固镇、青浦新城、朱家角镇及金泽镇等区域。


本工程主要内容为:正线区间、车站、轨道、车辆、机电系统,以及附属设施。不含车辆基地及出入线、主变电所、主配电所等。正线区间,起自闵行区芳乐路站,经规划芳乐路、北青公路、外青松公路、G50沪渝高速和G318 沪青平公路,至水乡客厅站,正线全长45.229km。


本工程车站8座,其中地下站4座(芳乐路站、华青路站、青浦新城站(不含)、水乡客厅站),高架站4座(徐乐北路站、赵重公路站、朱家角站、西岑站)。因上海示范区线一期工程青浦新城站已编制环评报告表,并获得青浦区生态环境局批复(青环保许管〔2022〕33号);上海示范区线一期工程可行性研究报告已获上海市发展改革委员会批复(沪发改投〔2022〕34 号),一期工程主要工程内容为青浦新城站车站结构工程及车站建筑装修,含规划市域线嘉青松金线车站预留工程;上海示范区线一期工程初步设计已获上海市住房和城乡建设管理委员会批复(沪建综规〔2022〕188 号)。故青浦新城站不纳入本次环评评价范围内。

线路主要技术标准


正线数目:双线

设计速度:160km/h

正线线间距:桥梁及路基地段一般4.0m;高架车站地段根据渡线设计要求确定;隧道地段根据隧道结构、防灾与救援等要求确定

平面最小曲线半径:一般1400m,困难1300m;限速地段采用于行车速度相匹配的曲线半径

最大坡度:一般地段 25‰,困难地段30‰

牵引种类:AC25kV接触网授电

车辆与编组:市域动车组,4辆、8辆编组

站台长度:220m

到发线有效长度:400m

列车运行控制方式:CTCS-2+ATO

最小行车间隔:3min

线路总体走向


芳乐路站至水乡客厅站段,线路在联友路与规划芳乐路交叉口西侧设芳乐路站,与在建13号线西延伸、规划25号线换乘,出站后沿规划芳乐路西行下穿沈海高速,之后沿民兴大道向西走行,下穿民兴路后由地下转为高架,沿北青公路继续向西走行,分别在徐乐北路路口西侧、赵重公路路口西侧设徐乐北路站、赵重公路站,出站后继续沿北青公路西行,在油墩港前由高架转为地下,下穿上海绕城高速至华青路路口设华青路站,出站后转至外青松公路向南走行,依次下穿崧泽高架、上达河,在盈港路北侧设青浦新城站,与规划嘉青松金线合场、17号线换乘,之后向南依次下穿17号线、淀浦河、沪青平公路,转至G50北侧向西走行,下穿东大盈港后由地下转为高架,西行至漕盈路南侧设青浦新城南站,继续西行至朱枫公路西侧设朱家角站,之后向西依次上跨复兴路、G50后转至G50南侧走行,上跨拦路港、培雅路,在练西公路与培雅路之间设西岑站,与在建17号线西延伸换乘,出站后西行至在建沪苏湖铁路前,由高架转为地下,下穿在建沪苏湖铁路后向南转至G318走行,至培爱路与G318交叉口,沿G318西侧设水乡客厅站,与嘉善至西塘线、水乡旅游线衔接。线路长45.229km。

线路敷设


本线东起虹桥商务区,西至水乡客厅。线路主要沿芳乐路、北青公路、外青松公路及G50沪渝高速走行,途经青浦区、闵行区。考虑减少对虹桥商务区、青浦新城沿线高密度开发、居住地块影响,高标准建设水乡客厅的原则,虹桥商务区、青浦新城、水乡客厅段采用地下敷设方式。其余地段主要沿北青公路、G50沪渝高速敷设,北青公路规划道路红线较宽,两侧分散有华新镇凤溪社区、重固镇等,高架敷设对周边地块影响较小,G50沪渝高速沿线以规划绿地为主,沿线主要为非集建区,从对周边地块影响较小的角度考虑,采用高架方式敷设。

车辆


车辆选型:交流25kV供电制式、时速160km/h市域动车组。

编组:4辆编组、8辆编组。

最高运行速度:160km/h。

运营组织及行车计划(运行方案按届时实时执行的运行图为准,不以此为准)


示范区线列车运营时间安排为5:00~23:00,全日运营18h。本工程计划初期、近期、远期全日开行列车分别为130、149、159对。

工程总投资和建设工期


本工程拟投资估算总额363.66亿元。本工程总工期6年(72个月)。

 
 


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