近日，包括北京地铁运营、京港地铁、轨道运营、北京公交和北京公交有轨电车公司在内的五大公共交通运营单位公布了2019年的成本费用。北京地铁三大运营商负责运营的除首都机场线、大兴机场线外的19条地铁线运营成本费用达到162.43亿元，乘客进站量达到20.77亿人次。照此计算，19条地铁线平均每人次的运营成本7.82元。
根据市发改委、市交通委等部门发布的《关于本市公共交通运营企业年度成本费用公开有关问题的通知》，实行政府定价管理的主要公共交通运营企业要建立年度成本费用公开制度，运营企业在各自官方网站等渠道公布成本费用等信息。
这次涉及2019年公开成本费用的地铁运营商有三家，即北京地铁运营公司、北京轨道运营公司和京港地铁公司。这三家地铁运营商“掌管”着北京地铁网络的21条地铁线，此次公开了除首都机场线、大兴机场线以外的19条线路的运营成本。
北京市地铁运营有限公司
北京地铁运营公司披露的1号线等15条地铁线在2019年成本费用约115亿元，其中主营业务成本107.38亿元，期间费用7.71亿元，乘客进站量16.76亿人次；京港地铁公司运营成本费用为44.2亿元，其中主营业务成本38.75亿元，期间费用5.46亿元，乘客进站量3.96亿人次；轨道运营公司的燕房线运营成本费用为3.21亿元，其中主营业务成本2.71亿元，期间费用5003万元，乘客进站量484万人次。
北京市地铁运营有限公司（简称地铁公司）成立于1970年4月15日，是北京市市属大型国有独资公司，是国内最早成立的城市轨道交通运营企业，开通运营了新第一条地铁。地铁公司定位于“保障城市运行安全，提升城市承载能力，成为国际最先进水平的城市轨道交通运营商”。主营业务涵盖运营服务（客运服务、维修服务、车辆厂修）、增值服务（广告、民用通信、文化传媒、商业）；关联业务涵盖投融资、新线、更新改造、技术研发、培训咨询、车辆制造。截止至2019年底，地铁公司在职员工3万余名，运营16条线路，运营总里程521公里，运营车站314座。
注：根据要求成本公开数据为地铁公司2019年年度运营的地铁线路，包括北京地铁1、2、5、6、7、8、9、10、13、15号线及八通线、昌平线、房山线、亦庄线 、S1线等15条线路运营成本支出。
北京市轨道交通运营管理有限公司
北京轨道运营公司也披露，去年燕房线运营里程606.67万车公里，客运量740.505万人次；运行图正点率和兑现率分别为99.993%和99.988%；影响行车故障率0.028次/万车公里，乘客满意率93.80%。
北京市轨道交通运营管理有限公司，是北京市轨道交通建设管理有限公司设立的全资子公司，是市政府批准的北京第三家轨道交通运营商。公司主营业务涵盖轨道交通客运服务、车辆及设备设施维修服务、技术研发、咨询培训、广告、民用通信等版块。目前，负责运营北京市轨道交通燕房线、北京大兴国际机场线。
燕房线于2017年12月30日开始初期运营，是国内首条采用自主知识产权、全自动运行的轨道交通线路，2019年4月14日转正式运营，北京大兴国际机场线于2019年9月26日开始初期运营，该线采用了世界最高等级，具有完全自主知识产权的全自动运行系统。公司将以燕房线、大兴机场线为基础，积累全自动运行线路运营管理经验，持续改进运营管理理念、提升运营管理服务水平，具备开展多条全自动运行线路的运营管理能力。
2019年，北京轨道运营公司燕房线运营里程606.67万车公里，客运量740.505万人次；运行图正点率和兑现率分别为99.993%和99.988%；影响行车故障率0.028次/万车公里，乘客满意率93.80%；2019全年北京轨道运营公司各项安全工作有序开展，安全管理体系不断完善，安全管理持续提升，未发生安全生产责任事故，公司安全形势总体平稳，2019年北京市安全文化示范企业挂牌，所辖线路运营稳定，且连续百分制考评为优秀，在路网整体排名前列。
注：成本公开数据为北京轨道运营公司2019年度委托运营的地铁线路-燕房线的运营成本支出，不包含代持类固定资产折旧费支出。
北京京港地铁有限公司
京港地铁公司介绍，2019年度，4号线及大兴线贯通客运量约为4.55亿人次，列车时刻表兑现率为99.996%、正点率为99.972%；14号线客运量约为2.51亿人次，14号线西段列车时刻表兑现率为100%、正点率为100%，14号线东段列车时刻表兑现率为99.999%、正点率为99.997%。16号线客运量约为3852万人次，16号线列车时刻表兑现率为99.999%、正点率为100%。
北京京港地铁有限公司（以下简称“京港地铁”）自2006年1月成立。目前，京港地铁以PPP模式参与投资、建设并运营北京的地铁4号线、14号线、16号线（2019年地铁16号线因未全线开通，目前分段开通段为委托运营模式），并负责运营管理大兴线，还将以租赁经营模式运营17号线。
2019年度，4号线及大兴线贯通客运量约为45,482.97万人次，列车时刻表兑现率为99.996%、正点率为99.972%；14号线客运量约为25,052.65万人次，14号线西段列车时刻表兑现率为100%、正点率为100%，14号线东段列车时刻表兑现率为99.999%、正点率为99.997%。16号线客运量约为3,852.33万人次，16号线列车时刻表兑现率为99.999%、正点率为100%。良好的运营服务表现为乘客的出行提供了有效保障。
北京公交有轨电车有限公司
运营西郊线的北京公交有轨电车公司也披露了2019年的成本费用。2019年全年有轨电车行驶里程135.45万车公里，乘客进站量701.61万人次，日均客运量1.92万人次，单日最高客流达9.47万人次，2019年平均从业人数为342人。经审计后确认，2019年有轨电车公司实际支出成本费用总额约1.05亿元，其中主营业务成本8409.87万元，期间费用2058.53万元。
北京公交有轨电车有限公司（以下简称“有轨电车公司”）于2017年4月26日成立，是北京公共交通控股（集团）有限公司下属二级子公司，于2018年4月2日正式注册下设1个西郊线分公司。有轨电车公司所属行业为轨道交通运营管理，是以北京城市地面轨道公共交通为经营主体，公共轨道交通客运服务主业为依托，多元化投资，多向发展为一体的企业。
截至2019年末，有轨电车公司在册有轨电车31辆，运营线路1条。西郊线全长约8864米，其中地面线路5100米，地下线3690米，高架线74米，全线共有13个平交道口、隧道、桥梁及56 ‰的坡度，共设6座地面车站及1座位于巴沟的车辆段，其中巴沟站可与10号线换乘，万安站可与远期L6号线换乘，连接北京市主城区和香山风景区，西至香山旅游风景区，主要经过颐和园、南水北调公园、玉泉郊野公园、万安公墓、香泉环岛、中科院植物研究所、北京植物园、香山等地区，贯穿“三山五园”以日常通勤为主，旅游、休闲、观光为辅。2019年全年有轨电车行驶里程 135.45万车公里，乘客进站量701.61万人次，日均客运量1.92万人次，单日最高客流达9.47万人次，2019年平均从业人数为342人。
经致同会计师事务所审计后确认，2019年有轨电车公司实际支出成本费用总额为10,468.40万元，其中主营业务成本8,409.87万元，期间费用2,058.53万元，成本费用具体内容详见下表：
