9月12日，金山至平湖市域铁路（独山港至海盐段）初步设计变更获浙江省发改委批复。
2023年7月，铁路上海局集团公司明确项目建成后由地方业主委托其运营管理。为实现更好与金山铁路贯通运营，根据铁路部门指导意见，项目主要技术标准进行适应性调整。
初步设计变更设计内容包括：
1、正线线间距变更为4.2米。
2、限界采用《铁路技术管理规程(高速铁路部分)》中的“客运专线铁路建筑限界”。
3、桥涵设计活载采用"ZC活载”。
4、隧道采用单洞双线断面型式：盾构隧道采用圆形单洞双线结构，明挖区间暗埋段采用钢筋混凝土矩形框架结构，敞开段采用钢筋混凝土“U”型槽结构。盾构隧道内轮廓断面尺寸根据隧道建筑限界，结合疏散通道设置、隧道内设备布置、施工误差等因素进一步核实。
5、盾构区间、明挖区间的防水设计：隧道明挖段采用混凝土自防水+外侧附加防水层全包防水，盾构段采用管片自防水+接缝密封垫防水。区间正线线路明挖暗埋段及盾构段内设纵向贯通疏散通道，独山港至海盐段隧道的疏散救灾应与独山港至金山大道段隧道作为整体隧道进行研究，结合行车组织、系统能力等综合考虑火灾事故和阻塞工况，进一步优化疏散救援的防排烟及设计方案。
6、变更（适当增大）其中5个车站有效站台宽度和建筑规模。
其他要素工程方案按原初步设计（浙发改项字〔2022〕178号）执行。
