2023年11月4日15时，伴随着盾构机顺利通过冻结加固区、安全进入钢套筒传出的“隆隆”声，标志着济南轨道交通6号线会展中心站～老屯站区间右线顺利贯通。据悉，中铁上投施工总承包、中铁上海工程局承建的会～老区间右线是济南地铁首例采用钢套筒始发和首例采用“水平加固+冻结+钢套筒”接收的盾构区间。
会～老区间全长1810m，是全线最长、最复杂、始发及接收工艺最难的区间之一。此区间位于济南市繁华的老城区，始发端头井不具备加固和下井条件，因地下水丰富，盾构机组装和始发首例采用了密闭空间平移组装技术和钢套筒技术；整个区间地质条件复杂，存在多处上软下硬地层，岩石强度最高达到120Mp，掘进过程中多次采用带压进仓技术，累计进仓100余次，换刀100余把；区间地面环境风险复杂，下穿老城区多处构建筑物；区间线性复杂，始发即进入350m小半径曲线，首例采用了1.5m宽的管片；区间接收条件复杂，接收端位于密闭空间，地下水丰富，下部存在细砂层，接收端上方为建筑物，施工组织难度大，首例采用“水平加固+冻结+钢套筒”接收技术。
“水平加固+冻结+钢套筒”盾构区间接收技术在济南地铁的成功应用，有效降低了接收风险，为济南轨道交通后续项目建设提供有益借鉴。
