随着今年天津市中心城区地铁建设工程速度的加快，天津地铁车站外的退路还绿也面临重大考验。记者从市住建委获悉，年初制定的目标是要完成50座占路施工车站的退路工作，截至目前，已经有49座车站完成了退路，可以说今年的地铁退路还绿任务基本完成。
市住建委重大项目办公室主任赵晓阳在接受记者采访时表示，从7月份至8月以来，卫津南路、卫津路、南门外大街、城厢中路这条城市中轴线的退路工作一直持续展开，涉及的地铁车站包括地铁7号线的南开大学八里台站、天津大学六里台站、海光寺站、福安大街站、鼓楼站以及广东会馆站，退路后的道路变得通畅，极大改善周边的交通出行环境，提升城市形象。
“针对退路工作，市住建委在全市开展了为期40天的无障碍环境建设专项行动。根据统一要求，组建了地铁工程专班，并且与市安全质量监督总站、地铁集团以及地铁建设单位建立了协作机制，实施了每站的包保责任落实制度，并且每天深入施工一线开展现场调度。我们对每个细节、工序以及任务完成时间均提出了具体要求，从而确保实现退路还绿的目标。”赵晓阳介绍说，下一步市住建委将对道路周边的人行道和绿化点位进行完善，同时考虑季节特点，准备在秋季等适宜的时节，对行道树、乔木和绿化进行补植。
地铁7号线 城市中轴线贯穿主城区繁华地带
天津地铁7号线南段赛达路站至鼓楼站已经列入2025年天津市20项民心工程，目前这条线路完成了试运行和竣工验收，建设工作基本完成的同时开始已经转入运营前的安全评估准备阶段。这条线路串联了西青、南开、和平和河西等区域。进入市区之后，这条中轴线沿线拥有鼓楼、大悦城、鲁能城等商圈以及天大和南开大学等高等学府。此外，还可以欣赏天塔湖景区。同时，这条线路还经过梅江区域，穿越了主城区的许多繁华核心区域，是市民群众普遍关心的线路。
在市住建委的推动下，地铁7号线成立工作专班，针对南门外大街、卫津路沿线6座重点车站建立道路恢复网格化管理制度，与地铁方共同负责施工进度管控。通过增加一线作业人员，利用夜间交通流量小的时段拆除围挡、铺装路面、恢复导线，并组织早晚例会统筹施工计划、资源配置及完成情况，对进度滞后问题实时制定纠偏措施，针对特殊点位采用黑碎替代传统道路基层材料，在确保质量的同时压缩结构养护周期，保障了退路节点按期完成。其中，天塔站、广东会馆站、南开大学八里台站、天津大学六里台站的退路，对原本拥堵的交通情况起到了重大缓解作用。
天塔站：下了八里台桥不用再绕行
天塔站沿卫津南路呈南北向布置，因施工需要对卫津南路（水上公园北道至天塔道）进行封闭，期间过境机动车利用水上公园北道、水上公园东路、天塔道等周边道路绕行。
随着天塔站施工结束，卫津南路（水上公园北道至天塔道）实现退路。本次道路恢复长度291米，宽度38米，设置双向6条机动车道、2条非机动车道及2条人行道。卫津南路恢复通行后，水上公园北道与卫津南路交口、水上公园北道与水上公园东路交口、天塔道与水上公园东路交口、天塔道与卫津南路交口处也恢复至原有的交通组织形式，过境车辆不必再通过周边道路绕行，改善了周边通行条件。
南开大学八里台站：桥下辅路恢复正常
车站位于南开区卫津路与吴家窑大街交口北侧，沿卫津路南北向敷设，为地下两层岛式车站。该站点地处城市核心区，周边交通繁忙、管线密集，施工组织难度大。项目团队采用“分阶段导行、动态优化方案”的策略，合理调配资源，确保工程高效推进。
在封闭过程中，八里台桥下由南向北方向的辅路也处于封闭状态，不少骑车想要从卫津路进入南开大学的学生，只能小心翼翼走逆行小路。退路是地铁建设的重要节点，直接影响市民出行体验。在交管部门、项目公司、指挥部等多方指导下，项目提前筹划，统筹协调多项工序。施工过程中最大限度减少对周边居民和交通的影响。最终，卫津路相关路段如期恢复通行。南开大学的学生们也能从八里台桥下正常骑行进出学校了。
天津大学六里台站：道路恢复 绿化初见成效
该站位于卫津路与鞍山道交口以南，沿卫津路方向布设。站体两侧有天津大学、海河传媒中心等重要企事业单位，且周边居民小区密集。前期因地铁施工，卫津路（天津大学东门至鞍山道）原有道路被压缩，同时利用卫津河修建导行路供过境车辆、行人通行。
经过土建、道路、园林、交通设施等相关参建单位的通力配合，完成了车站、道路、河道恢复施工，道路两侧园林绿化恢复初见成效，实现了该站永久性的退路、退围。
广东会馆站：缓解送学生道路交通压力
车站位于城厢中路（西环）与鼓楼商业街交口，前期因地铁施工，城厢中路西半环（北城街至南城街）被封闭，施工区域周边只保留非机动车、人行过境通行功能，机动车需通过北城街、城厢西路、南城街等周边道路绕行。为应对周边道路的交通压力，北城街（城厢中路至城厢西路）、城厢西路（北城街至南城街）、南城街（城厢西路至城厢中路）由原机动车双向行驶调整为单向行驶。经过土建、道路、园林施工单位加班加点通力配合，克服雨天对施工的不利影响，做到“空间占满、时间连续”，最终如期实现城厢中路西半环（北城街至南城街）永久退路，周边绿化恢复工作初见成效。
随着城厢中路恢复通行，周边上述三条道路也由施工期间的机动车单向行驶调整回施工前的双向行驶。极大缓解了北城街、城厢西路早、晚高峰期间周边崇化中学、中营小学及幼儿园家长接、送学生对道路交通带来的压力。
地铁8号线 解放南路这一路段恢复双向8车道
8月5日晚，天津地铁8号线一期工程梅江道东站二期交通导行及“还路于民”工作顺利完成，长期受施工影响的解放南路主干道区域交通功能将逐步恢复。
据悉，梅江道东站位于解放南路快速路与梅江道交叉口，紧邻郁江桥与南珠桥，周边环绕着大任庄北路、解放南路辅路、瑞江路等多条城市重要道路。作为天津主城区“四环十四射”交通规划中的关键节点，该区域承担着城南方向60%的车流量。施工期间，项目团队成功攻克了管线迁改复杂、交通压力巨大等诸多难题，创下了全线“首个主干道开工、首个主体封顶”的双项纪录。为最大程度减轻施工对市民出行造成的影响，项目方在施工期间通过优化交通组织方案、迁移公交站点、增设交通引导标识、安排专人现场疏导等一系列切实有效的举措，全力保障了道路通行秩序。
本次“还路于民”工作完成后，解放南路郁江桥至南珠桥路段将全面恢复双向8车道的通行能力，同时配套建设两条非机动车道及两条人行道，彻底改变了施工期间道路狭窄、机动车与非机动车混行的状况，实现了交通功能与城市品质的双重提升。此次退路工程使该路段的通行条件得到了质的飞跃，切实提高了周边居民的日常通勤效率。与此同时，人车分流系统的完善，有效保障了非机动车骑行者与行人的通行安全，为区域交通环境的优化升级奠定了坚实基础。
