8月13日，随着最后一组线路几何尺寸校验合格，标志着川黔线娄山关站框涵顶进施工圆满完成。此次施工是国铁成都局贵阳工务段联合遵义车务段、贵阳电务段等多家单位，利用905分钟的“天窗”时间，顺利攻克多工序协同难题，为沿线村民打通安全通行“生命通道”的同时，筑牢了川黔铁路运输安全的“防护屏障”。
作为连接川黔两地的交通大动脉，川黔线娄山关站地处山区咽喉，既有线路与地方村落通行需求长期存在交叉。框涵作为铁路与地方交通的“立体衔接枢纽”，其作用如同“安全阀门”，既保障铁路线路的稳定运行，又为村民穿越铁路提供了受控、安全的通道，是统筹铁路运输效率与民生出行安全的关键设施。此次施工地点位于娄山关站核心区域，线路繁忙、地形复杂，施工难度与安全风险显著。
为破解这一民生与安全的双重课题，国铁成都局所属各单位启动“联合作战”模式，组建联合指挥部，统筹工务、车务、供电、电务等多专业力量。施工前，各单位历经现场勘测、方案推演，针对边坡开挖的稳定性控制、框涵顶进的毫米级精度、线路回填的强度标准等关键环节制定专项预案，将每道工序分解到分钟级节点，确保905分钟天窗时间高效利用。“娄山关站地形特殊，边坡开挖稍不注意就可能影响线路沉降，框涵顶进偏差哪怕1厘米，都可能给后续铁路运行埋下隐患。”施工现场总指挥、贵阳工务段副段长黄仕稳介绍，施工团队调集精锐力量，提前完成框涵预制、设备调试等前期准备，为现场施工抢出关键时间。
8月13日凌晨3时30分，施工天窗准时开启。边坡开挖作业率先展开，挖掘机与人工配合精细修整坡体，确保边坡稳定；随后，大型顶进设备缓缓发力，300余吨重的框涵在液压系统控制下精准前移，每推进10厘米便进行一次轴线与高程校准；顶进到位后，水稳料回填、道砟铺设同步推进，捣固机紧随其后对线路进行精细整道，确保线路几何尺寸误差在可控范围内；贵阳电务段同步完成周边信号设备调试，遵义车务段实时监控列车调度，各环节无缝衔接、环环相扣。
“线路整修必须达到开通标准，每一组轨距、水平数据都要经得起运营考验。”贵阳工务段遵义桥路车间副主任康青春紧盯捣固机，手中的道尺不停地记录每一组数据，“这不仅是对施工质量的要求，更是对列车安全和村民生命的承诺。”在最后的开通条件确认环节，联合验收组逐项核查边坡防护、框涵结构、线路参数、信号联锁等20余项指标，确保万无一失。
当日12时35分，随着调度命令下达，娄山关站Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ道率先后恢复通行，列车呼啸而过，线路平稳运行。
此次施工的效益立竿见影。新增框涵彻底解决了村民穿越铁路的安全隐患，让“抬脚过轨”成为历史，村民通行时间缩短近15分钟；同时，为娄山关站封闭网安设扫清了障碍，铁路沿线安防等级大幅提升。
川黔线作为西南地区物资运输的“黄金通道”，其安全畅通直接关系到区域经济循环效率。娄山关站框涵顶进施工的完成，不仅是贵州铁路部门以小切口解决民生大问题的具体行动，更通过筑牢运输安全防线，为川黔两地煤炭、农产品等物资运输提供了更可靠的保障，为西南地区高质量发展注入了稳定的铁路动能。
