近日，随着G9845次列车从南昌东站驶出，由中铁二局参建的新建昌九高铁南昌东至何家线路所段宣告顺利开通运营。至此，一条承载着无数民众更加便捷出行梦想的高速铁路正式投入使用，为区域经济和社会发展注入了新的活力。
昌九高铁先行开通段全长21公里，连接南昌东站至何家线路所，是昌九高铁正线的一部分。项目主要施工内容为设计时速350公里无砟轨道，以及扩建南昌东动车所新增20条存车线、1条临修和1条镟轮线等相关工程。为加快实现南昌、南昌西、南昌东三座主要客站的互联互通，提升南昌铁路枢纽的运输能力，同步降低南塘联络线施工昌福线区段停用对铁路运输组织的影响，铁路部门决定先行开通此段线路。
这段铁路开通前，杭昌高铁接入昌赣高铁，需要通过两段联络线绕行南昌南站，通行效率受限；开通后，杭昌高铁开往赣州、深圳方向的列车不再需要绕行南昌南站，可直接经此线路快速直通，通行时间可缩短近8分钟，并且还可以与经南昌南站驶入沪昆铁路、昌福铁路、沪昆高铁方向的列车分流，有效缓解京九铁路大动脉上南昌铁路枢纽“咽喉”地带的运输压力，提高路网运输效率。
中铁二局昌九高铁CJZQ-8标项目自2022年9月正式开工以来，历时千余个日夜，全体参建员工始终秉持匠心精神，强化施工组织“标准化”管控，严守安全质量“零容忍”底线，力争技术创新“实质性”进展，保障工程建设安全高效推进。
优化施组提效能，细控节点保工期
项目部以开通工期为红线，以关键线路工程为主线，以控制性工程为重点，不断优化施工组织计划，充足配置生产资源，抓工效指标、抓工序转换、抓计划落实。自取得红线用地批复以来，项目部一个月内即实现全线首孔箱梁架设，并相继实现了多个全线第一：实现全线首座连续梁合龙、成为全线首个完成箱梁预制标段、完成全线首块无砟道床板浇筑、成为全线首个完成箱梁架设标段。
筑牢防线守安全，严把标准保质量
项目涉营业线施工内容较多。面对上跨动走线、下穿沪昆高铁，营业线施工难度大、安全风险高等挑战，项目部严格落实南昌局集团营业线“二十一字”工作要求，抓现场、控风险、强管控，累计安全优质高效完成8个Ⅱ级封锁施工、322个Ⅲ级封锁施工，投入作业人员上万名。项目部强化高风险领导带班，每个封锁点均由部门负责人以上人员值守，Ⅱ级封锁均由主要领导把关，确保按期完成钢横梁吊装、上跨既有线箱梁架设、接触网引入既有线等高风险施工作业。
项目部成立建造品质领导小组，开展了“党建引领强根基、品质提升筑辉煌”活动，通过日常检查、季度考核，全面提升项目品质，让实体质量经得起“放大镜”检验。项目八一梁场高效、高品质完成380孔箱梁预制任务，无砟轨道整体品质得到了业主单位等各级肯定。
深挖科技破难题，深拓创新强质效
项目部在施工中推广应用多项“四新”及实用技术。针对40m简支箱梁的结构特点，全面推行智能建造，搭建信息化集控中心，应用定位网自动焊接机、自动穿管机、拔管机、张拉一体化台车等智能化设备，自主研发智能钢筋预扎区转运、提升桁架系统和自驱式钢筋预扎内模工装，采用装配式制梁台座、钢筋预扎架、波形砂石料仓隔墙，成功申报《高速铁路40m简支箱梁预制施工工法》。无砟轨道应用龙门吊走行轨钢制枕木、龙门吊走行轨简易运输小车、底座凹槽钢筋笼绑扎胎架、阴阳角度抹子及π型尺等工装。四电工程总结形成《电缆穿越河道长距离水平定向钻及拖拉管施工技术》。系列技术的应用，有效解决了现场施工难题，提高了营业线施工安全保障。
揽获殊荣立标杆，铸就品牌树丰碑
项目部严格贯彻“高标准、强基础、严程序、勤思考、重落实”的建设理念，建设期间获得多项荣誉。在中国铁路南昌局集团开展的信用评价考核中，项目部三年中多次获评A级，持续名列前茅。此外，项目部先后获得中国铁路南昌局集团“铁路建设先进单位”“劳动竞赛优胜单位”，以及中国中铁“大商务管理先进项目部”、中铁二局“技术管理先进集体”等荣誉。项目南昌东动车所和抚河特大桥工程获评“铁路建设标准化示范工程”，持续擦亮“二局建造”金字招牌。
在建设过程中，项目部积极履行社会责任，多次组织人员参与地方抗洪抢险，通过专项资金购买助农产品，为当地提供就业岗位上百个，修筑永临结合施工便道50公里，用实际行动展现着央企的责任与担当。
昌九高铁位于江西境内，北起九江，南至南昌，设计时速350公里，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港通道的重要组成部分，昌九高铁全线建成通车后，将进一步完善我国高速铁路网布局，加强长江中游城市群、环鄱阳湖城市群与周边城市群的互联互通，提升区域交通基础设施水平。
