10月24日上午11点10分，随着最后一台8.6米大直径盾构刀盘破壁而出，成都轨道交通18号线二期机场南站T3T4站低瓦斯盾构区间双向贯通， 标志着该线低瓦斯盾构区间全线贯通。
成都轨道交通18号线是一条集市域快线与机场专线为一体的复合功能线，是服务于成都市区与成都天府国际机场之间的大动脉。它西接中心城区，东抵空港新城的天府国际新机场，时速最高可达140公里，是全成都最快地铁线、最长地铁线、最远地铁线、最土豪地铁线。18号线一二期工程线路起于火车南站，沿天府大道东侧向南敷设，经环球中心、世纪城、麓山至天府新区片区，之后穿越龙泉山向东经三岔湖片区至新机场，线路全长约66.7公里。共设置11座车站，其中地下站9座，高架站2座，平均站间距为5.669公里。
这次全线贯通的1.91公里长的盾构区间，是连通高架站福田站和新机场的T3、T4航站楼的咽喉，是18号线建设的重难点。该盾构区间穿越的区域多为低矮丘陵，地层主要由中风化泥岩、中风化砂岩构成，属于低瓦斯隧道，是18号线二期工程两个特别重大风险源之一。为保证施工生产，建设公司重点对瓦斯监测、盾构姿态、管片拼装质量等进行检查指导，通过反复研究及现场试验，不断调整盾构机掘进参数和同步注浆量，成功保证了施工安全及质量。
