鄂州市发展和改革委员会，武汉市发展和改革委员会：
你们《关于申请审批武汉轨道交通11号线三期葛店段工程可行性研究报告的请示》（鄂州发改交通〔2019〕16号）及有关材料收悉。武汉市轨道交通11号线三期葛店段工程可行性研究报告，我委委托中国国际工程咨询有限公司进行了认真审查，并出具了可研评估报告（咨交通〔2019〕211号），项目已完成选址意见书（鄂自然资源函〔2019〕161号）、用地预审意见函（鄂自然资预审函〔2019〕5号）等审批前置要件。经研究，现就该工程可行性研究报告批复如下：
一、武汉轨道交通11号线三期葛店段是武汉市向外延伸建设的第一条地铁线，串联了武汉市和鄂州市葛店经济开发区，能够促进武汉东湖国家自主创新示范区与国家级葛店经济技术开发区一体化发展，提升武汉和葛店出行效率和品质，促进葛店南站综合交通枢纽形成，促进城际轨道和城市轨道网的融合。根据《武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）》，同意建设武汉市轨道交通11号线三期葛店段工程（项目代码：2019-420000-54-01-003845）。
二、该工程线路起于11号线一期工程终点左岭站，止于葛店南站，线路全长约3.7公里，均为地下线，设站1座。
该工程与11号线一期工程贯通运营，车辆采用A型车，最高运营时速100公里。初、近、远期采用6辆编组（土建预留8辆编组条件），初期配属车辆为3列/18辆。初、近、远期均采用1:1大小交路套跑的运营方式，高峰小时发车对数分别为14对、24对和30对。
三、工程机电设备系统配置方案
（一）供电系统。供电系统采用110/35kV两级电压制的集中供电方式，本工程利用已建未来三路主变电所供电。牵引供电系统采用DC1500V接触轨供电方式；设置电力远程监控系统、动力照明系统、能源管理系统和杂散电流防护系统。
（二）通信系统。通信系统由专用通信系统、公安通信系统以及民用通信系统组成。民用通信系统由电信运营商实施，本项目仅进行土建和管线通道等的预留。专用通信系统由传输、无线通信、公务电话、专用电话、视频监视、广播、时钟、办公自动化、乘客信息、电源系统及接地、录音、集中告警等子系统组成。
（三）信号系统。信号系统采用泰雷兹Seltrac无线CBTC系统，列车运营间隔控制采用移动闭塞方式。
（四）通风与空调系统。车站通风空调系统按照站台设置全封闭站台门设计；区间隧道通风采用双活塞风井模式，车站隧道通风单独设置；车站公共区采用一次回风全空气通风空调系统制式。
（五）给排水及消防系统。水源采用城市自来水；排水系统采取分类集中，就近排至城市排水管网；车站、区间消防系统设置消火栓系统等，并按照规范要求配置灭火器；对重要的电器设备房设置自动灭火系统。
（六）综合监控系统、火灾自动报警系统、环境与设备监控系统和门禁系统。综合监控系统集成BAS、PSD系统，与SCADA、FAS、PA、CCTV、ACS、AFC、SIG、CLK、通信集中告警等系统互联。本工程综合监控系统直接接入一期工程已建的中央级系统。
火灾自动报警系统（FAS）采用两级管理、三级控制的模式，由中央级、车站级、现场级设备和通信网络组成。环境与设备监控系统（BAS）设控制中心、车站两级管理。
门禁系统（ACS）仅设置车站级门禁系统、现场设备接入11号线工程门禁系统中央级系统。
（七）自动售检票系统（AFC）。由清分中心系统、线路中央计算机系统、车站计算机系统、车站AFC设备及车票组成，构成计算机集中控制的自动售票、自动检票及进行票务管理、财务结算、客流量统计分析的轨道交通票务自动化管理系统。
（八）控制中心。本工程利用11号线控制中心。
四、工程估算总投资17.19亿元，其中资本金6.87亿元，占总投资的40%。根据鄂州市政府和武汉地铁集团有限公司的相关协议，建设资金由鄂州市承担；项目法人为武汉地铁集团有限公司，负责项目的建设和运营，其中运营补贴资金由鄂州市承担。
五、建设工期为26个月。
六、请你们督促项目法人按照建设环境友好、资源节约型城市轨道交通项目的要求，通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计方案；武汉、鄂州两市协商统筹落实各项建设资金和建设条件，加强建设期间的组织管理，把节能减排等工作落实到位，合理掌握工期，严格控制项目投资，确保工程质量和安全，编制初步设计文件并报我委审批。
附件：工程招标审批部门核准意见
湖北省发展和改革委员会
2019年3月15日
