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致敬2020城轨系统全国劳模:郜春海——自主创新,攻坚克难

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-02-02  来源:城市轨道交通协会  浏览次数:652

导读:

1998年开展国产化工作起,郜春海率领团队,实现了完全自主化的基于通信的列车自动控制系统(CBTC),在此基础上系统性地提出了互联互通技术、全自动运行系统(FAO)等,同时在信号系统研究应用的基础上,开展对城轨云等列车智能化系统的探索与应用,引领了轨道交通新一代技术发展,使我国跻身于国际一流水平。


郜春海,研究员,现任交控科技股份有限公司董事长兼总裁,城轨交通列车通信与运行控制国家工程实验室主任。北京交通大学兼职教授、重庆(国际)单轨协会副会长、铁路信号工程师学会(IRSE)荣誉会员。获得国家级百千万人才、"万人计划"科技领军人才称号, 荣膺地铁 50 年致敬人物,享受国务院政府特殊津贴。


郜春海一直致力于轨道交通列车运行控制系统的教学、科研、标准化与产业化工作,探索出了一条可实现复杂安全苛求系统的设计、研发、成果转化的路径,解决了制约我国几十年的信号系统自主化难题。




1、攻克CBTC核心技术


郜春海带领团队通过十年的努力,成功解决了制约着国内轨道交通信号技术发展的关键难题,为CBTC成果转化和产业化奠定了坚实的基础。


2009年,成立了自主研发成果转化的实体化公司——交控科技股份有限公司,标志了 CBTC信号技术开始走上了产业化发展和工程化推广应用的新阶段。


郜春海作为交控科技股份有限公司的带头人,践行了政产学研用的协同创新模式,在北京地铁亦庄线CBTC系统示范工程中实现产业化落地,使得我国成为世界第四个掌握该项技术并应用于实际工程的国家,打破国外长期垄断,填补了该领域空白。


亦庄线示范工程的高质量开通打通了成果转化的通道,促进了自主化研究成果的成功转化与推广应用。2012基于通信的城轨列车运行控制系统关键技术及其应用荣获国家科学技术进步奖二等奖。


目前CBTC系统已在全国范围广泛应用,并逐步开拓国际市场,将自主化创新成果推广到世界,打造了第一个自主的CBTC系统完整产业链。




2、国内首倡并攻克互联互通关键技术


郜春海提出轨道交通自主开发列控系统和国外引进系统互联互通的理念,将不同系统的功能、接口标准化,规范互联互通技术的开发与应用。在确保列车安全高效运行的前提下,解决了不同厂商信号设备的互联互通问题,实现了列车共线运营,提高了线路和设备利用率,降低了信号系统的生命周期成本。


郜春海主持开展研制同一列车可同时兼容不同制式的信号系统,研制了兼容基于轨道电路的DTG准移动闭塞和兼容基于通信的CBTC移动闭塞的国产化车载信号设备,实现了在不影响正常载客运营情况下对既有老旧进口信号系统的更新换代,具备了工程批量改造的理论和试验基础,实现了能纵向兼容不同制式的互联互通的技术创新,达到了国内领先、国际先进的水平,对于我国城市轨道交通线路间的互联互通具有极大地现实意义。2018城市轨道交通自主化全自动运行系统关键技术及工程示范项目荣获北京市科学技术奖一等奖。


郜春海团队攻克了互联互通的世界性难题,实现了城市轨道交通网络化运营和资源共享。在重庆互联互通国家示范工程项目中,完成了城市轨道交通互联互通CBTC系统的需求、接口、测试、工程等17个技术规范编制,形成了互联互通CBTC系统的行业标准体系,搭建了国内首个互联互通CBTC系统测试验证平台,标志了我国轨道交通信号系统进入互联互通时代。




3、国内首次攻克全自动运行系统(FAO)关键技术


郜春海创造性提出列车全自动运行系统(FAO)模型开发与仿真测试方法,为后续开展全自动运行系统技术研发奠定了坚实的理论基础,随后带领团队攻克了FAO核心技术,在国家发改委的示范工程——北京燕房线中首次应用,成为了我国第一条真正意义上具有自主知识产权的全自动运行线路,打破了国外在轨道交通全自动运行系统领域的技术垄断和技术封锁。


在此基础上,郜春海带领团队继续进行全自动运行系统与互联互通技术的融合、升级、研发工作,形成了互联互通的全自动运行系统,实现了两种不同信号系统在同一条线路上的共线运行,并在北京大兴国际机场线中实现国内首次应用,成为国内首条全自动运行系统(FAO)的大间距市域铁路,开创了高时速下采用FAO系统的先河,实现了地铁和市域铁路的完全融合。


郜春海在推广城市轨道交通CBTCFAO系统发展与应用的同时,不断创建人工智能在轨道交通中的应用场景和模式,积极开展第5代基于车车通信的列车控制系统(VBTC)、第6代自主虚拟编组系统(AVCOS)的研究和开发,将5G、人工智能、物联网、云计算、大数据、边缘计算等前沿技术引入轨道交通应用场景中来,引领国际轨道交通先进技术发展方向。




同时,郜春海带领团队将移动闭塞技术首次应用到重载铁路领域,极大提高了重载的运输效率,使得我国重载列车控制技术达到世界领先水平。


依托国家发改委、北京市科委分别组建了城市轨道交通列车通信与运行控制国家工程实验室北京市城轨运行控制系统工程技术研究中心等科研和产业化平台,先后完成了自主CBTC、互联互通、全自动运行、车车通信、重载移动闭塞等技术,累计发布白皮书16本,牵头并参与制定多个行业标准,推动了轨道交通信号行业技术的发展和进步。郜春海的创新成果推动了国内城市轨道交通行业从标准跟随者标准制定者的角色转变,也为城市轨道交通产业整体走出去奠定了基础。

 
 
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