近日，深圳地铁集团有限公司与中车株洲电力机车研究所有限公司联合开展的《地铁列车全碳化硅牵引逆变器研制项目》，通过了中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会专家评审，标志着国内首台全碳化硅牵引逆变器完成载客运营“大考”。行业人士预测，在“碳达峰、碳中和”主题之下，碳化硅有望加速进军轨道交通领域，未来轨道交通采用碳化硅将是大势所趋
武汉市轨道交通5号线起点调整工程线路长度约为2.56km，起于黄家湖五街站，止于5号线起点南三环站，均为高架线路；沿线设置黄家湖五街站、黄家湖三街站2座车站。
根据项目环评报告，渝万线路详细走向和各车站规模、布置方案均已出炉。目前项目已完成初步设计鉴修，有望于年底前正式开工建设，新建正线250.952km，全线共设车站4个， 工程总工期54个月，工程投资总额5234645万元（523.5亿元）。
长沙市轨道交通7号线一期工程（云塘站-五里牌站）线路全长17.308km，均为地下线，设站16座，设南三环车辆段一座，初、近、远期均采用A型车6辆编组，DC1500V接触网供电，速度目标值为80km/h。
徐州市城市轨道交通5号线一期工程线路全长约25.0km，设站20座，新建大郭庄停车场和徐矿城车辆段各一座，初期采用B型车4辆编组，近期采用4、6辆编组混跑，远期采用6辆编组，列车最高运行速度80km/h。本工程计划于2021年年底开工建设，2027年6月底建成通车试运营。
北京轨道交通13号线扩能提升工程项目在原13号线西二旗站至回龙观站之间进行拆分，新建29公里线路并改造利用原13号线34.4公里线路，改造回龙观车辆基地，增购53列车辆，使原13号线形成两条“L”型的交叉线路（13A线和13B线）。
重庆轨道交通7号线一期工程（科学城站—金凤站）线路长27.8km，设车站18座，车辆基地1座，主所2座。
重庆轨道交通17号线一期（大学城站~石家院子站）工程线路长14km，设车站10座，车辆段1座，主所1座。
上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2023年）调整共7个项目，增加线路长度约57公里。包括崇明线长兴岛至崇明岛段敷设方式调整为以地下线为主、19号线北延伸、20号线一期东延伸、21号线一期东延伸、12号线西延伸、13号线东延伸、15号线南延伸。（以批复为准）
广佛环线佛山西站至广州北站段位于佛山市东北部、广州市的西北部，是珠三角城际轨道交通网重要组成部分。线路起自佛山西站，经佛山市南海区狮山镇、里水镇、广州市花都区炭步镇、秀全街道和白云区江高镇，止于广州北站。新建线路长度47.007km，其中广州市境内16.502km，佛山市境内30.505km。
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西南交通大学高仕斌院士
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