浙江省发展改革委关于绍兴市城市轨道交通1号线工程初步设计的批复

浙发改设计〔2018〕67号

绍兴市发展改革委：

报来的《关于要求批复绍兴市城市轨道交通1号线工程初步设计的请示》（绍市发改基〔2018〕8号）及相关附件收悉。根据我委浙发改交通〔2018〕379号文，经研究，现批复如下：

一、建设内容和规模

绍兴市城市轨道交通1号线工程分主线和支线，线路总长34.1公里，设车站24座（主线和支线换乘站按照一座计算），其中地下站23座、地面站1座。工程主线起点为笛扬路站（不含），终点为芳泉站，线路长26.8公里，设车站19座，其中地下站18座，地面站1座；工程支线起点为柯桥客运站，终点为站前大道站，线路长7.3公里，设车站6座，全为地下站。工程设鉴湖停车场和万绣路车辆基地（由杭绍城际线代建），2座主变电所，1座控制中心。

二、主要技术标准

（一）线路

正线为双线，正线设计最高行车速度100公里/小时。平面最小曲线半径，一般地段R≥700米、困难情况下R≥450米，老城区或特殊条件较困难区段R≥300米，辅助线R≥200米、困难情况下R≥150米；车站尽量采用直线，有站台门车站最小曲线半径1000米。最大坡度，区间正线一般采用i≤30‰，联络线、出入线i≤35‰。

（二）轨道

轨道采用标准轨距1435毫米。

（三）行车组织

车辆选型采用6辆编组的B型车，最高运行速度100公里/小时。初、近、远期均采用支线和主线贯通运营，开行“Y”型交路，系统最大设计能力30对/小时。

（四）车站建筑

站台有效长度为120米，宽度按客流计算，各部位均应满足规范要求的最小宽度要求。站台装修面至轨面距离为1050毫米。车站设置全高全封闭式站台门，线路中心至站台边缘为1.5米。标准站公共区净高不低于3.2米，换乘站净高不低于3.4米。

（五）结构与防水

地下结构设计使用年限为100年，挡土墙、U型槽等路基支挡结构设计使用年限为100年，控制中心设计使用年限为100年，结构抗震设防烈度为6度。车辆段、停车场内的地上结构设计使用年限为50年，结构抗震设防烈度为6度。

地下车站采用全包防水，车站、行人通道及机电设备集中区段的防水等级为一级，区间隧道及连接通道等附属的隧道结构防水等级为二级。

（六）供电

110/35kV集中供电方式，牵引供电系统采用DC1500V架空接触网供电，走行轨回流方式，地下区段接触网采用刚性架空悬挂，地面段、过渡段及停车场接触网采用柔性架空悬挂。全线设电力监控系统、杂散电流腐蚀防护监测系统、防雷与接地系统。

三、线路工程

原则同意本工程线路走向和平纵线型设计。

绍兴市城市轨道交通1号线工程主线在笛扬路站与杭绍城际线接轨，线路从笛扬 路站向东沿群贤路以地下线形式敷设，分别在金柯桥大道交叉口、湖东路交叉口、镜水路交叉口设站；之后线路转向南沿站前大道以地下线形式敷设，在耶溪路交叉 口设站；之后线路转向东沿体育路以地下线形式敷设，在规划大善路交叉口、环城西路北延线东侧设站；之后线路转向南沿解放大道以地下线形式敷设，在洋江路交 叉口、凤林路交叉口、二环北路交叉口设站；之后线路向南沿解放路以地下线形式敷设，在绍兴火车站站前广场东侧、胜利路交叉口、鲁迅西路交叉口、投醪河路交 叉口、城南大道交叉口、凤凰路交叉口、玉山路交叉口、规划阳和路交叉口、规划汽车南站东侧设站；之后线路以地下线形式向南下穿绍诸高速，然后转向西逐渐由 地下线转为地面线进入主线终点站芳泉站。

1号线工程支线起自柯桥客运站，线路出柯桥客运站后向东沿绸缎路以地下线形式敷设，在高铁绍兴北站南广场设站，之后线路向南沿站前大道以地下线形式敷设，在高铁九号路交叉口、兴越路交叉口、群贤路交叉口设站，之后终于站前大道站，与1号线主线换乘。

四、土建工程

（一）车站

1．金柯桥大道站（同步实施规划5号线车站换乘节点）

金柯桥大道站位于群贤路与金柯桥大道交叉口，1号线与规划5号线的T型换乘站，1号线车站沿群贤路东西向布置，5号线车站沿金柯桥大道南北向布置。1号线车站为地下两层岛式车站，站台宽度14米，总建筑面积约为14161平方米。

2．瓜渚湖站

瓜渚湖站位于群贤路与湖东路交叉口，沿群贤路东西向布置。本站为地下两层岛式车站，站台宽度11米，车站总建筑面积约为12641平方米。

3．镜水路站

镜水路站位于群贤路与镜水路交叉口，沿群贤路东西向布置。本站为地下两层岛式车站，站台宽度11米，站后设单渡线，车站总建筑面积约为16382平方米。

4．站前大道站

站前大道站位于站前大道与规划耶溪路交叉口东侧，沿站前大道南北向布置。本站为1号线主、支线双岛四线换乘车站，设主支线双联络线，支线设站后交叉渡线和停车线。本站为地下两层岛式车站，站台宽度双14米，车站总建筑面积约为39236平方米。

5．绿云路站

绿云路站位于规划体育路和大善路交叉口南侧，跨大善路与其斜交布置。本站为地下两层岛式车站，站台宽度11米，站后设单渡线，车站总建筑面积约为14706平方米。

6．奥体中心站

奥体中心站位于体育路与环城西路北延线交叉口东侧，沿体育路东西向布置。本站为地下两层岛式车站，站台宽度13米，车站总建筑面积约为12300平方米。

7．镜湖站（同步实施2号线车站）

镜湖站位于解放大道与洋江西路交叉口，1号线与2号线T型换乘站，1号线车站沿解放大道南北向布置，2号线车站沿洋江西路东西向布置。本站1号线站后设置双停车线，1号线与2号线之间设置联络线。1号线车站为地下两层岛式车站，2号线车站为地下三层岛式车站，站台宽度均为14米，车站总建筑面积约为54924平方米。

8．凤林路站

凤林路站位于解放大道与凤林西路交叉口，沿解放大道南北向布置。本站为地下两层岛式车站，站台宽度11米，车站总建筑面积约为11398平方米。

9．二环北路站

二环北路站位于解放大道与二环北路交叉口，沿解放大道南北向布置。本站为地下两层岛式车站，站台宽度11米，车站总建筑面积约为12021平方米。

10．火车站站

火车站站位于解放路与车站路交叉口西侧、绍兴火车站站前广场地块内。本站为地下三层岛式车站，站台宽度13米，车站总建筑面积约为14313平方米。

11．城市广场站（同步实施规划4号线车站换乘节点）

城市广场站位于解放路与胜利路交叉口，1号线与规划4号线的T型换乘站，1号线车站沿解放路南北向布置，4号线车站沿胜利路东西向布置。1号线车站为地下三层岛式车站，站台宽度13米，站后设单渡线，车站总建筑面积约为21813平方米。

12．塔山站

塔山站位于解放路与鲁迅路交叉口，沿解放路南北向布置。本站为地下两层岛式车站，站台宽度11米，车站总建筑面积约为11713平方米。

13．投醪河路站

投醪河路站位于解放路与投醪河路交叉口，沿解放路南北向布置。本站为地下两层岛式车站，站台宽度11米，车站总建筑面积约为10548平方米。

14．城南大道站（同步实施规划3号线车站换乘节点）

城南大道站位于解放路与城南大道交叉口，1号线与规划3号线的T型换乘站，1号线车站沿解放路南北向布置，3号线车站沿城南大道东西向布置。1号线车站为地下两层岛式车站，站台宽度14米，车站总建筑面积约为13247平方米。

15．凤凰路站

凤凰路站位于解放路与凤凰路交叉口，沿解放路南北向布置。本站为地下两层岛式车站，站台宽度11米，站后设双停车线，车站总建筑面积约为24957平方米。

16．玉山路站

玉山路站位于解放路与玉山路交叉口，沿解放路南北向布置。本站为地下两层岛式车站，站台宽度11米，车站总建筑面积约为12228平方米。

17．阳和路站

阳和路站位于解放路与规划阳和路交叉口，沿解放路南北向设置。本站为地下两层岛式车站，站台宽度11米，车站总建筑面积约为11889平方米。

18．鉴湖镇站

鉴湖镇站位于解放路与芳泉路交叉口，沿解放路南北向布置。本站为地下两层岛式车站，站台宽度11米，车站总建筑面积约为11831平方米。

19．柯桥客运站

柯桥客运站位于绸缎路与双渎路交叉口，沿绸缎路东西向布置。本站为1号线支线起点站，地下两层岛式车站，站台宽度11米，站前设双停车线，且预留向西延伸条件，车站总建筑面积约为22548平方米。

20．绍兴北站

绍兴北站位于绍兴高铁北站南广场，利用高铁站地下停车场预留空间设站。本站为地下两层岛式车站，站台宽度14米，车站总建筑面积约为14474平方米。

21．大庆寺站

大庆寺站位于站前大道与规划高铁九号路交叉口处，沿站前大道南北向布置。本站为地下两层岛式车站，站台宽度11米，站前设单渡线，车站总建筑面积约为13618平方米。

22．高教园区站

高教园区站位于站前大道与兴越路交叉口，沿站前大道南北向布置。本站为地下两层岛式车站，站台宽度11米，车站总建筑面积约为11446平方米。

23．群贤路站

群贤路站位于站前大道与群贤路交叉口，车站沿站前大道南北向布置。本站为地下两层岛式车站，站台宽度11米，车站总建筑面积约为11334平方米。

24．芳泉站

芳泉站位于停车场南侧，车站东西向布置，本站为1号线终点站，地上两层侧式车站，侧站台宽度7.5米，站前设单渡线，站后设置交叉渡线。车站总建筑面积约为7449平方米。

（二）区间

本工程有24个正线区间，23个区间用盾构法施工，鉴湖镇站~芳泉站采取盾构法与明挖法结合施工。

镜水路站-站前大道站区间设1座区间风井，为地下三层区间风井，总建筑面积约2595平方米。

（三）车辆基地及停车场

万绣路车辆基地位于绍兴市柯桥区钱清镇清风村范围，承担杭绍线，绍兴市轨道交通1、2、3号线的大架修任务；承担杭绍线与1号线车辆停放、周月检、定修任务。万绣路车辆基地由杭绍线代建。

鉴湖停车场位于解放南路以西、32省道以南，承担1号线车辆停放、周月检、临修任务，设临修线1条，1列位/条；周月检线2条，1列位/条；停车列检线14条，2列位/条，共计28列；镟轮线1条；调机工程车线1条。原则同意停车场总体布局设计。为节约城市土地资源，实现土地综合开发利用，同意对停车场进行上盖开发。

（四）控制中心

绍兴市城市轨道交通1号线工程建成后与杭绍城际线贯通运营，控制中心设在镜湖站附近。镜湖控制中心一次性建成，线网共享。

五、车辆

1号线车辆选用钢轮钢轨B型车（鼓形车体）。初、近、远期采用6辆编组方案，列车最高运行速度为100公里/小时。电力牵引采用直流1500V架空接触网授电。初期配属车27列/162辆。

六、机电设备

原则同意设计推荐的通风空调、给排水及消防系统、动力照明，车站设备，弱电系统（包括通信、信号、综合监控、火灾自动报警、环境与设备监控、自动售检票、安防与门禁等系统）的设计方案，下阶段根据专家组审查意见做好进一步研究深化。

七、消防、人防、文保、环保、节能及劳动安全卫生

消防、人防及文物保护设计应报相关主管部门审核，并按相关主管部门意见进一步完善。针对沿线环境采取相应的减震降噪措施，加强施工期的环境检测工作，确保污染物达标排放。各系统设计采取有效节能措施。切实落实国家和地方的劳动安全卫生措施。

八、用地

根据绍兴市国土资源局绍市土资预〔2018〕1号用地预审意见，本工程用地数应控制在201.5105公顷内。

九、工期

本工程建设工期为54个月。

十、概算

核定本工程总概算为238.73亿元，项目资本金占总投资的40%，由绍兴市政府负责筹措。另有金柯桥大道站规划5号线换乘节点、城市广场站规划4号线换乘节点、城南大道站规划3号线换乘节点、镜湖站2号线车站及镜湖控制中心、万绣路车辆基地等本线同步实施工程费用合计14.47亿元。

附件：核定概算表

浙江省发展和改革委员会

2018年9月27日

附件

核定概算表

单位：万元

附注：投资项目执行唯一代码制度，通过投资项目在线审批监管平台，实现投资项目“平台受理、代码核验、办件归集、信息共享”。请项目业主准确核对项目代码并根据审批许可文件及时更新项目登记的基本信息。

抄送：省国土资源厅、省环保厅、省建设厅、省水利厅、省文物局，绍兴市政府，越城区、柯桥区政府，绍兴市轨道交通集团有限公司、柯桥区轨道交通集团，北京城建设计发展集团股份有限公司。

浙江省发展和改革委员会办公室 2018年9月29日印发