鄂州市发展和改革委员会,武汉市发展和改革委员会:
你们《关于申请审批轨道交通11号线三期葛店段工程初步设计文件的请示》(鄂州发改交通〔2019〕52号)及有关材料收悉。我委委托中国国际工程咨询有限公司对武汉市轨道交通11号线三期葛店段工程初步设计文件进行了认真审查,并出具了初步设计评审报告(咨交通〔2019〕497号)。经研究,并书面征求省公安厅、省交通运输厅意见后,现就该工程初步设计批复如下(项目代码:2019-420000-54-01-003845):
一、建设规模和主要建设内容
武汉市轨道交通11号线三期葛店段工程线路起于东段一期工程终点站左岭站,沿高新大道走行,在与曹岭路交汇处设终点站葛店南站,全长3.7km,为全地下线路。本工程为一站一区间,在葛店南站与武黄城际铁路换乘。共用一期工程的长岭山车辆段、未来三路主变电所和光谷线网控制中心。
11号线三期葛店段工程与11号线一、二期工程贯通运营,车辆采用A型车,最高运营时速100公里。初、近、远期均为6辆编组(土建预留远期8辆编组条件),初期配属车辆为3列/18辆。初、近、远期均采用大小交路套跑的运营方式,高峰小时发车对数分别为14对、24对和30对。
二、主要技术标准
(一)车辆
1.六辆编组A型车,长度140米。
2.最高运行速度:100公里/小时。
3.车辆应能适应下列的供电条件:
车辆受电方式:接触轨;
接触轨供电电压:DC1500V。
(二)线路
1.线路平面
正线数目:双线
最小曲线半径:区间正线一般情况350米,困难情况300米;辅助线一般情况250米,困难情况200米;车站1500米。
2.线路纵断面
区间正线:最大坡度宜采用30‰;
辅助线:最大坡度不宜大于35‰;
车站:地下站2‰。
(三)轨道
1.标准轨距:1435毫米。
2.钢轨:正线及配线采用60千克/米钢轨。
3.道岔:正线及配线采用60千克/米钢轨9号道岔。
4.道床:正线及配线采用整体道床,并根据环评预测要求,采用相应的分级减振轨道结构。
5.曲线超高:最大超高值为120毫米。
(四)行车组织
1.列车编组:初近远期均采用A型车6辆编组,土建按8辆编组预留。6辆编组定员1860人/列、8辆编组定员2480人/列。
2.行车密度:早高峰小时初期最大行车密度14对/小时;近期最大行车密度24对/小时;远期最大行车密度30对/小时。
3.系统设计能力:6A编组30对/小时。
(五)车站
1.站台:预留8A编组站台长度,取186米;站台门按照门体8A编组设计,近期安装6A编组门机,预留8A编组门机安装条件;站台宽度按设计客流量计算确定,一般情况下岛式站台不小于12米,侧式站台不小于2.5米;站台高度为1.08米(距轨顶面);线路中心线至站台边缘的距离为1.6米。
2.装修后净高:车站不小于3.2米。
3.由站台至站厅和站厅至地面的通行按地铁设计规范的规定,并结合本工程的具体情况,合理布置自动扶梯与人行楼梯。
(六)结构
1.工程设计使用寿命为100年。
2.隧道净空尺寸应满足建筑限界和有关规定,并考虑测量误差、施工误差、结构变形和位移等因素的影响。
3.结构构造措施按7度考虑。
4.人防抗力等级按6级进行结构强度验算,并作到各部位抗力协调。
5.地下车站及机电设备集中区段的防水等级应为一级,不允许渗水,结构表面无湿渍。区间隧道及连接通道等附属的隧道结构防水等级应为二级,不允许漏水,结构表面可有少量湿渍。
三、机电设备
基本同意供电、通信、信号、通风空调、给排水及消防、站台门、自动扶梯、电梯、自动售检票、火灾自动报警、环境与设备监控、门禁、综合监控、防灾系统采用的主要技术指标和设计。
四、有关设计调整优化
原则同意该项目初步设计,下阶段设计中以下内容请研究优化(具体意见详初步设计专家评审意见):
1.细化研究葛店南站周边规划布局方案,开展葛店南站综合交通枢纽规划研究,完善枢纽总体布局,合理确定规模和接口条件,分析各类旅客流线,优化换乘方案。
2.做好与本线相关的其他铁路、轨道交通项目规划和方案衔接,以及与市政给水、排水、供电等工程的衔接。
3.进一步研究工程实施条件,合理安排工期。
五、相关配套条件
规划、环保、交管、园林、抗震、电力等应严格执行国家有关标准、规范,并办理相关手续。
六、工程概算
本项目初步设计概算总额为16.33亿元(详见附件)。
附件:
武汉市轨道交通11号线三期葛店段工程初步设计概算审定表
湖北省发展和改革委员会
2019年5月27日
附件
武汉市轨道交通11号线三期葛店段工程
初步设计概算审定表
单位:万元
编号 |
工程或费用名称 |
送审额 |
审定额 |
增减值 |
备注 |
一 |
工程费用 |
109002.30 |
109078.66 |
76.36 |
|
(一) |
车站 |
40874.90 |
40932.83 |
57.93 |
|
(二) |
区间 |
37499.24 |
37496.74 |
-2.50 |
|
(三) |
轨道 |
4680.11 |
4703.35 |
23.24 |
|
(四) |
通信 |
2511.53 |
2511.53 |
|
|
(五) |
信号 |
5871.44 |
5871.44 |
|
|
(六) |
供电 |
9427.58 |
9427.58 |
|
|
(七) |
综合监控 |
423.44 |
423.44 |
|
|
(八) |
火灾自动报警和环境设备监控 |
633.89 |
633.89 |
|
|
(九) |
安防及门禁 |
232.19 |
232.19 |
|
|
(十) |
通风、空调与供暖 |
2047.63 |
2045.32 |
-2.31 |
|
(十一) |
给水与排水、消防 |
939.53 |
939.53 |
|
|
(十二) |
自动售检票 |
797.11 |
797.11 |
|
|
(十三) |
站内客运设备、站台门 |
2400.41 |
2400.41 |
|
|
(十四) |
运营控制中心 |
|
|
|
|
(十五) |
车辆基地 |
|
|
|
|
(十六) |
人防 |
663.30 |
663.30 |
|
|
二 |
建设工程其他费用 |
25413.32 |
25123.30 |
-290.01 |
|
三 |
预备费 |
6720.78 |
6710.10 |
-10.68 |
5% |
四 |
车辆购置费 |
15300.00 |
15300.00 |
|
|
五 |
建设期贷款利息 |
7646.22 |
6946.36 |
-699.86 |
|
六 |
铺底流动资金 |
180.00 |
180.00 |
|
|
工程建设总投资 |
164262.62 |
163338.43 |
-924.19 |
|