2月26日，2024年北京市交通工作暨市轨道交通运营安全领导小组会议召开。今年，北京将加速构建以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种出行方式为补充，结构合理、衔接顺畅、便捷有序的综合交通体系，推动各种交通方式围绕轨道布局优化、做好衔接，引导形成“鱼骨状”交通结构，力争中心城区绿色出行比例达75％，轨道车站换乘距离小于50米的公交站点占比提升到88％。
北京市交通委党组书记、主任徐会杰表示，今年将着力推动轨道交通新线建设，开通地铁3号线一期、12号线、昌平线南延一期剩余段3条（段）线路共45.3公里，推进既有线网优化提升改造，推动市郊铁路公交化运营，加快建设城市副中心线整体提升工程（北京西—良乡）和东北环线等线路。
北京将推进轨道、公交“两网融合”，消减与轨道线路长距离重复及五环内长大公交线路30条，优化合并30条，增加连接轨道车站和社区的微循环公交线路不少于30条，在出行需求集中区域开通通医、通游线路50条；推动慢行系统建设由核心区向外延伸推广，推进8个慢行系统示范街道和回龙观自行车专用路东拓等建设，合理规划地铁站、居住小区周边共享单车停车位，提高“骑行＋公共交通”接驳的便利性。
消除“断头路”、疏通交通节点、开展灾后重建，是今年北京交通的重点工作。北京将强化跨区道路联通，开工建设335国道北京段，加快推进承平高速公路等重点项目建设，实现城市副中心站综合交通枢纽主体工程基本完工，东六环入地改造项目具备通车条件，建成通车109国道新线高速公路；城六区和通州区开工建设25条、建成13条次支路，消除4条“断头路”；交通恢复重建类项目入汛前全部完成，全面启动“三年提升类”项目建设，重点在大石河、拒马河沟域增补108国道新线高速公路和涞宝路新线高速公路，改“翻山越岭”为“穿山越岭”，提高路网抗灾韧性。
北京将持续实施智慧交通三年行动计划，以拓展自动驾驶应用为重点，推动铁路枢纽、机场、城市副中心三大建筑、货运行业等测试场景开放，实现600平方公里范围示范应用；加快智慧信控建设，以路口机动车通行效率最优为原则，完成1500余处老旧信号灯升级改造，新增接入1000处信号灯联网，加快推进流量感知设备加装，实现中心城区和城市副中心重要路口智慧调度。
2023年，北京地铁运营总里程增至836公里，地铁与市郊铁路实现一票（码）通乘，新开通勤、通医、通游等定制公交线路414条，总数达651条，公交站到地铁出入口换乘距离小于50米的站点占比提高至86％；实施两批71条656公里公交专用道优化调整，道路整体效率有效提升；完成26项市级疏堵工程，缓解了97个点位拥堵问题。
