2024-05-22 | 网站首页 | 返回旧版
用户名 密码 新用户注册 | 忘记密码
当前位置: 首页 » 焦点 » 正文

福建省发展和改革委员会关于福州市轨道交通6号线工程可行性研究报告调整暨6号线东调段工程可行性研究报告的批复

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-11-18  来源:福建省发改委  浏览次数:1563

福州市发展和改革委员会:


报来《福州市发展和改革委员会关于再次上报<福州市轨道交通6号线工可调整暨6号线东调段工程可行性研究报告>的请示》(榕发改铁轨〔2021〕97号)及有关材料悉。经研究,原则同意对福州市轨道交通6号线工程(项目编码:2016-350100-48-01-008430)线路以及规模进行调整;同意福州市轨道交通6号线东调段工程项目(项目编码:2103-350000-04-01-813451)可行性研究报告。批复如下:


一、福州市轨道交通6号线工程可行性研究报告调整


(一)调整必要性


根据国家发展改革委《关于调整福州市城市轨道交通第二期建设规划方案的批复》(发改基础〔2020〕1050号),为更好地适应福州市城市快速发展和优化空间布局需求,完善福州市轨道交通线网结构,扩大覆盖范围,提升服务水平,推动福州城市高质量发展,需对福州市轨道交通6号线工程线路以及规模进行调整。


(二)建设内容调整


取消原批复工可方案6号线万寿站(不含)至机场站四站四区间,调整后,项目起自仓山区潘墩站,终于长乐滨海新城万寿站,设站16座,线路全长约31.52公里,地下线24.09公里,过渡段0.67公里,高架线6.76公里。


原批复工可方案6号线起点会展中心站与轨道交通4号线同台换乘,调整为林浦站与轨道交通4号线节点换乘。原批复工可方案批复6号线与规划7、9号线车辆大架修共享6号线横港车辆段,调整为6号线与4、5号线车辆大架修共享于6号线横港车辆段,并对横港车辆段厂前区进行整合调整,建设线网维修基地电子维修中心。因下穿杭深铁路、福平铁路,调整林浦站至樟岚站(原芦岐站)区间工程方案。


(三)投资估算调整


调整后福州市轨道交通6号线(潘墩至万寿站)工程投资估算总额为240.35亿元,较原批复275.10亿元减少34.75亿元。


(四)除上述调整外,项目其余事项仍按照闽发改网审交通〔2016〕118号文执行。请你委据此批复,督促项目单位做好工程调整的相关工作,抓紧开展下阶段工作。


二、福州市轨道交通6号线东调段工程


(一)项目建设地点:福州市长乐区。


(二)项目单位:福州地铁集团有限公司。


(三)项目建设规模及主要内容:6号线东调段工程起于长乐滨海新城万寿站(不含),终于长乐滨海新城国际学校站。线路全长5.58km,采用地下线敷设方式,设车站5座,东调段不再新设车辆段、停车场、控制中心和主变电站,沿用福州市轨道交通6号线工程的相关设施。


本项目与福州市轨道交通6号线贯通运营,车辆选型及列车编组采用与福州市轨道交通6号线工程一致的地铁B型车,直流1500伏架空接触网上部受电方式,最高运营速度100公里/小时。初、近、远期均采用6辆编组、大小交路运行,高峰小时发车对数分别为15对、20对和28对,开行比例分别为2:1、1:1、1:1,初期配车辆数35列/210辆。


(四)项目投资估算及资金来源:工程估算总额为40.35亿元,技术经济指标为7.23亿元/正线公里。项目资本金按照40%(16.14亿元)设置,资本金由福州市政府安排财政资金分五年投入。项目资本金以外投资约24.21亿元由福州市多渠道筹措解决。请福州市认真贯彻落实国家有关地方政府债务管控要求,项目资金纳入政府年度预算分年度下达,不违规举债,不新增地方政府隐性债务。


(五)项目建设工期:54个月。


(六)根据招标投标法、国家和我省工程项目招投标管理具体规定,项目单位申请勘察、设计、施工、监理采用公开招标方式发包事项不再核准,请严格依法依规认真开展招投标工作。其它采购依照有关规定执行。


(七)项目已按规定编制固定资产投资项目节能评估报告并经我委审查,建成后初期、近期和远期年综合能耗分别为3172.60、3577.26和4258.73吨标准煤,单位正线公里年综合能耗分别为568.87、641.09、763.21吨标准煤/公里。请严格按规定落实相关措施,切实做好节能工作。


(八)项目已按有关规定开展社会稳定风险评估并经福州市人民政府审定,同意项目社会稳定风险等级为低风险。请严格落实项目社会稳定风险防范和化解措施,切实维护群众合法权益。


(九)请你委督促项目建设单位在下阶段设计中,严格执行生态环境、水利、应急等部门意见,落实各项生态保护、污染防治、水土保持和防洪、安全生产等各项措施,进一步优化完善设计工作:


1.加强工程地质、水文勘察,进一步优化线路平纵面设计和车站工程方案,尽量避免竖缓重叠,提高乘客舒适度,合理设置车站出入口位置,并依法确定征地拆迁范围,严格控制建设规模和投资。


2.下一步要加强本工程与福州市轨道交通6号线万寿站、F1线滨海新城站的接口准确衔接,并做好与规划的轨道交通的换乘方案以及与公路客站、非机动车辆等主要交通方式的接驳方案,控制换乘接驳设施用地。


3.请地方政府切实做好防范地方政府债务风险工作,落实地方财政出资,抓紧研究长期稳定的运营补亏政策与措施,明确市场化融资方案。


4.落实车辆和机电设备自主化方案,确保符合自主化要求。


5.请地方政府抓紧研究沿线土地综合开发方案,拓宽资金筹措渠道,减轻建设期资金压力,弥补建成后的运营亏损。


6.请福州市加强本项目与区间相关的规划市政工程协调,统筹地铁与市政工程建设时序,尽可能减少市政工程建设加载或卸载影响区间结构安全。


三、其他事项


(一)请据此批复抓紧开展初步设计,深化其他相关前期工作,争取项目尽早开工建设。项目建设期间要加强管理,落实征地拆迁相关政策,做好安全生产和环境保护措施,合理掌握建设工期,确保工程质量安全。


(二)如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整,请及时以书面形式向我委报告,并按照有关规定办理。


福建省发展和改革委员会


2021年11月17日


(此件主动公开)



 
 


Tel:(网站)021-51603532;(会议)021- 51603528 51603599;(报告、手机报) 021-51603532;(定制)13482147664;Fax:021-51603552