导读：
他是上海城市轨道交通大动脉的运维者，世界第一规模线网的信号专家。他的身上，折射出新一代上海地铁人的责任与担当。
张郁，46岁，自1997年大学毕业进入上海地铁以来，凭借钻研奋斗，带领团队攻坚克难，见证了上海地铁的超常规发展。
他先后获得了“上海五一劳动奖章”“全国住房城乡建设部劳动模范”“全国五一劳动奖章”等荣誉，并多次荣获上海市重大工程立功竞赛建设功臣荣誉称号。
全球最大规模地铁神经网络的守护者
众所周知，信号系统是确保地铁安全运营的神经网络，张郁就是信号系统的技术掌门人，承担着守护地铁网络安全运营的重任。
张郁在上海地铁工作的二十载，见证着城市巨龙从无到有，从线到网的巨变，而他作为其中一员，在申城总长705公里，运营规模世界第一的17条线路途径之处，都有张郁负责的信号设施设备。
发达通畅的轨道交通是一座超大型城市绽放活力的血脉。自97年起，他历经了几乎所有线路的信号工程建设，近年来海伦路、江杨北路等车站场段改造、1、5号线等老线信号更新、C3大楼建设等多项重大工程，更是瞄准了城市“五个中心”建设的工作，像绣花一样精细管理轨道交通网络，保障运营设施设备安全可靠。
张郁不断总结调试工艺工法，提高调试稳定度、缩短调试周期，探索形成了一套符合上海地铁超大规模网络“边建设、边运营、边改造”的新模式。
今天，上海地铁在全市公交分担比例超过六成，张郁表示，和大部分同龄地铁人一样，把自己超过六成的职业生涯留在了这片舞台上，责任心与日俱增，本领上从学徒成长为专家，演绎着一段“责任越大，本领越大”的剧目。
全国最短列车运行间隔的领跑者
随着上海地铁工作日客流超过1000万人次，客流规模在国内外同行中排名前列。作为上海地铁的一位信号技术专家，张郁始终将工作重心致力于“运营效率”和“运营安全”两手抓，不断提升市民乘客的体验感和舒适度。
一是加固经济社会发展的底板。张郁历经世博会、十八大、十九大及进博会等一系列重要保驾，在市级重要节点、重点任务上，圆满完成各项生产任务，确保了分公司管辖设备的安全运营。
以通号转辙机为例，全网设备一年动作1300万次，任何一次的动作故障，就可能会造成“5分钟晚点”。张郁把控信号关键设备整治，不断追求地铁网络运行效率的提升，将全路网“5分钟晚点”指标提升至1087车公里，较三年前提升了三倍。
二是补齐城市高效运行的短板。张郁直面运能与客流的矛盾，以运营增能为切入点，统筹协调多条线路同时展开增能任务。9号线增能期间，他克服新老系统不兼容等瓶颈，完成硬件整改及软件调试，使得9号线一举成为全国第一条最短间隔突破2分钟大关的地铁线路，大大缓解了早晚高峰期间的客流压力，其做法也形成了可复制可推广经验。
全行业最尖端技术革新的探索者
张郁牵头的“信号系统智能运维体系”经过三年探索，于2019年正式上线投入试运营，该系统破解了地铁关键系统健康状态量化评估难题，自动调配人员、备件、工单等维修全要素，实现了智能化的主动维修决策。
系统投用后，车载故障率从1起/300万车公里降至1起/1047万车公里，故障平均修复时间从30分钟降至10分钟，平均维护周期从5天延至15天，运维成本降低13%。
此外，他牵头的“上海轨道交通集控大楼网络化运营平台”，通过单线路各系统的控制管理、利用布在全路网各个区域上百万计的传感设备进行数据采集、运用各种类型的传输网络，把全路网的数据进行了汇总、治理和再应用，不同的网络间采用单向隔离系统进行分离，保证数据与网络的安全，核心采用“云技术”，把基础资源、服务资源、应用资源进行整合，每天进行数以亿计的数据处理，运用智能化诊断、设备感知、人工智能等手段实现全路网列车全自动控制、设备在线监测、运营协调指挥和对外公共信息服务。
该项目荣获2019上海智慧城市建设“智慧工匠”选树、“领军先锋”评选活动云上智慧城市建设方案竞赛特等奖。他的多个课题获全国质量创新大赛最高奖等奖项，他牵头、参与的攻关项目累计获得国家专利28项、上海市优秀发明奖13项。
